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COMMENT CHOISIR UNE MAISON DURABLE
Mar 05, 2017

1) Matériel. Une coque dure offre une bonne protection, mais un boîtier fendu ou bosselé est irréparable. «Le plastique se brise trop facilement», dit Saks. Polycarbonate est léger et moins susceptible de craquer, mais est plus sensible aux bosses. Les agents de bord n'apprécient pas les bagages difficiles à emmagasiner, qui sont difficiles à entreposer dans des casiers. Sacs en nylon souple sont plus légers et peuvent souvent serrer dans les espaces serrés. Ils peuvent être déchirés mais sont faciles à réparer (les dommages courants comprennent les fermetures à glissière cassées et les coins touchés, explique Saks). Le nylon balistique est plus dense et plus dur que le nylon, ce qui lui confère un léger avantage sur la ceinture.


2) Poignées. Une poignée cassée est l'un des travaux de réparation les plus fréquemment vus. "Les travailleurs des lignes aériennes jetteront les sacs par la poignée et les fendront", explique Saks. Une construction à deux barres est plus robuste que la poignée à une barre. Assurez-vous d'examiner l'intérieur du sac: Un bon système de poignée utilisera un espace minimal et vous donnera plus d'espace d'emballage.


3) fermetures à glissière. Les travailleurs de la rampe trouvent souvent des tirettes sur le sol. «Les sacs sont fabriqués à moindre coût et les fermetures à glissière ne se maintiennent pas», explique Smith. Les fermetures à glissière métalliques sont élégantes mais peuvent facilement être accrochées. Toutes les fermetures à glissière laissent les sacs vulnérables aux dégâts d'eau quand ils sont laissés dehors sous la pluie sur un chariot sans couvercle. Un étui rigide avec un système de verrouillage est étanche à la poussière, étanche, et plus résistant à l'humidité et aux températures fluctuantes.


4) Roues. Les agents de bord aiment les valises à quatre roues qui glissent. «Ils peuvent descendre l'allée latéralement», dit Engasser, ce qui facilite l'embarquement et le débarquement des passagers. Mais deux roues sont les meilleures pour les cas plus grands. Saks dit, «Ils sont plus faciles à manœuvrer, plus il ya moins à casser."


5) Forme. Selon Smith, le pire cauchemar d'un manutentionnaire de bagages est les cas qui sont hard-sided dans le dos et doux à l'avant, qui sont plus susceptibles d'être écrasés dans le stockage. Le sac idéal pour vérifier, selon plusieurs travailleurs aéroportuaires, est un coffre. Il est robuste et, grâce à sa taille et sa forme, il est parfait pour l'empilage dans une cale à marchandises. Une valise avec un cadre élégant et de la forme durs est moins susceptible d'être endommagé pendant le chargement.


6) Stockage. Les articles fragiles font mieux dans un étui rigide - il n'y a aucune crainte de l'écrasement - et les vêtements pourraient voir moins de plissement, selon Saks. Les sacs souples offrent une extensibilité, mais les manutentionnaires de bagages recommandent prudemment: «Nous préférons charger deux sacs de 40 livres plutôt qu'un gros», explique Smith. "L'un de nos problèmes majeurs est que les gens encombrent leurs sacs. Le sac se cassera quand les fermetures à glissière échoueront. "


7) Coût. «Une fois que vous atteignez un certain prix, vous n'allez pas nécessairement obtenir quelque chose de beaucoup mieux, peu importe ce que vous payez», explique Saks, qui ajoute que 150 $ est le plus que vous devriez payer pour les valises durables de taille, qui sont souvent sur vente. Un sac de 25 $ est certainement de moindre qualité, mais fera l'affaire pour trois à quatre ans pour le voyageur moyen, dit-il. "Quand il se casse, vous achetez un nouveau à peu de frais."


Titre original: http://www.cntraveler.com/stories/2012-06-27/travel-tips-best-baggage-luggage-suitcase

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